Заптивна трака за аутомобиле (врата, прозор, кровни прозор)
Заптивна трака за аутомобиле
Аутомобилска заптивна трака је један од важних делова, који се широко користи у вратима, прозорима, каросерији аутомобила, светларнику, кућишту мотора и резервној (пртљажној) кутији итд., са звучном изолацијом, отпорношћу на прашину, водоотпорном и пригушном функцијом, чувајте и одржавајте мале окружење унутар аутомобила, да се игра путник у аутомобилу, електрична и механичка опрема и помоћни предмети важне заштите. Са развојем аутомобилске индустрије, значај лепе, заштите животне средине и удобне функције заптивне траке постаје све истакнутији. ЗАШТИТНИ СИСТЕМ (ауто-биле СЕАЛИНГ СИСТЕМ) уграђен у различите делове аутомобила посебно је истражен и развијен у страној аутомобилској индустрији и његов значај привлачи све већу пажњу. 1. Према називу заптивних делова (делова), класификација обухвата: заптивку хаубе мотора, а може се поделити на предње, бочне и задње; ДООР СЕАЛ; ПРОЗОРИ за предње и задње ваздушне прозоре; СИДЕ заптивка прозора (СИДЕ Виндов сеал); СУНРООФ сеал; ПРИМАРИ ДООР СЕАЛ; Заптивна трака жлеба за вођицу прозора (ГЛАССРУН ЦХАННЕЛ); Унутрашње и спољашње траке (водени рез) (ЛИНИЈСКОГ СТРУКА); ТРУНК СЕАЛ; трака за заптивање против буке; Као што је заштита од прашине. 2. Према карактеристикама ЗАПТИВАЊА, може се класификовати на ВАТХЕРСТРИП заптивку и општу заптивку. Међу њима, трака за заптивање од временских прилика је опремљена шупљом сунђерастом мехурастој цеви, која има бољу функцију одржавања температуре и влажности. Обично коришћене траке за заптивање од временских услова укључују заптивну траку оквира врата, траку за заптивање кофера, траку за поклопац кућишта мотора, итд. Уобичајене опште заптивне траке су заптивне траке за предње и задње прозоре и траке за заптивање угаоних прозора, унутрашње и спољашње траке, итд. 3. Према према класификацији сложене структуре гуменог материјала, може се поделити на чисту гумену заптивну траку - састављена од једне гуме; Две композитне заптивне траке -- састављене од густог лепка и пенастог лепка, често у густом лепку у правцу осе који садржи метални скелетни материјал; Троструки композитни заптивач – састоји се од две врсте заптивача (од којих је један светле боје) и сунђера заптивача, који обично садржи метални скелет и ојачана влакна унутар заптивача. Четири композитне заптивне траке - Схангхаи Схениа Сеалинг партс Цо., Лтд. преузела је водећу улогу у развоју и производњи композитне заптивне траке састављене од 4 врсте гумених материјала, на површини гуме (мехурасте цеви) и прекривене танким слојем заштитни слој лепка, како би се додатно побољшао век трајања заптивки. 4. Према врсти класификације материјала, може се поделити на гумену заптивну траку; Пластична заптивна трака; Термопластична еластомерна заптивна трака. 5. Класификована према стању површинске обраде, неке површине заптивне траке након додатног третмана, могу се поделити на заптивне траке; Заптивна трака за површински премаз; Постоје заптивне траке од тканине. 6. Класификација посебне функције, нека заптивна трака има електронску интелигентну функцију, као што је трака за заптивање против стезања.
(2) материјал заптивне траке
Епдм гума
Етилен пропилен диен диен (ЕПДМ) се синтетише полимеризацијом мономера етилена и пропилена са малом количином некоњугованог диолефина. Структуру полимера карактеришу незасићене двоструке везе у главном ланцу и незасићене двоструке везе у грананом ланцу. Због тога има одличну отпорност на временске услове, отпорност на топлоту, отпорност на озон, линеарну отпорност на УВ зраке, као и добре перформансе обраде и ниску компресијску трајну деформацију, тако да је пожељан материјал за производњу заптивних трака. Тренутно, већина материјала за заптивне траке за аутомобиле користи ЕПДМ као главну сировину. У складу са различитим деловима и функцијама заптивних трака, у практичној примени, вулканизација, заштита, ојачање, материјали оперативног система и специјални дати материјали (као што су боје, агенс за пену) се додају ЕПДМ материјалима како би се формирао густи лепак (укључујући и црни лепак). и лепак у боји) и лепак за сунђер. Аутомобилска заптивна трака се углавном састоји од добре еластичности и отпорности на деформацију компресије, отпорности на старење, озона, хемијског дејства, широког опсега температурног опсега (-40℃~+120℃) ЕПДМ гумене пене и густог композита, који садржи јединствену металну фиксацију и копча за језик, издржљива, једноставна за уградњу. Дуго се поклапа са великим произвођачима аутомобила.
Спецификације производа
Препоручени температурни опсег:
ЕПДМ материјал -40 °Ф -248 °Ф (-40℃ -120 ℃)
Материјал унутрашњег метала: челична жица или челични лим
Природна гума
Природна гума је врста полиизопрена као главна компонента природног полимерног једињења, молекулска формула је (Ц5Х8) Н, 91% ~ 94% његових компоненти је гумени угљоводоник (полиизопрен), остатак је протеин, масна киселина, пепео, шећер и друге негумене материје. Природна гума је гума опште намене која се најчешће користи. Будући да природна гума има низ физичких и хемијских карактеристика, посебно своју одличну отпорност, изолацију, водоизолацију и пластичност и друге карактеристике, а након одговарајуће обраде, такође има отпорност на уље, киселину, алкалну отпорност, отпорност на топлоту, отпорност на хладноћу, отпорност на притисак, отпорност на хабање и друга вредна својства, тако да има широк спектар употребе. На пример, свакодневна употреба кишних ципела, врећа за топлу воду, еластичне; Хируршке рукавице, епрувете за трансфузију крви, кондоми који се користе у медицинском и здравственом сектору; Све врсте гума које се користе у транспорту; Транспортне траке, транспортне траке, рукавице отпорне на киселине и алкалије за индустријску употребу; Пољопривредна употреба црева за дренажу и наводњавање, вреће амонијака; Сондажни балони за метеоролошка истраживања; Опрема за заптивање и ударце за научне експерименте; Авиони, тенкови, артиљерија и гас маске које се користе у одбрани; Чак су и ракете, вештачки земаљски сателити и свемирске летелице и други софистицирани научни и технолошки производи неодвојиви од природне гуме. Тренутно у свету постоји више од 70.000 предмета направљених делимично или у потпуности од природне гуме. Термопластични вулканизат (термопластични вулканизат), који се назива ТПВ
1, добра еластичност и отпорност на деформацију компресије, отпорност на околину, отпорност на старење је еквивалентна епДМ гуми, у исто време отпорност на уље и отпорност на раствараче и општа неопрена. 2, широк опсег температуре примене (-60-150 ℃), широк опсег меке и тврде примене (25А - 54Д), предности лаког бојења увелико побољшавају слободу дизајна производа. 3, одличне перформансе обраде: доступно убризгавање, екструзија и друга термопластична обрада метода обраде, ефикасна, једноставна, нема потребе за додавањем опреме, висока ликвидност, мала стопа скупљања. 4, зелена заштита животне средине, рециклирање и поновљена употреба шест пута без значајног пада перформанси, у складу са еколошким захтевима ЕУ. 5, специфична тежина је лагана (0,90 - 0,97), квалитет изгледа је уједначен, површина је висока, осећај је добар. На основу горе наведених карактеристика перформанси, ТПВ се широко користи у широком спектру примена са традиционалним гуменим материјалима. Тренутно су неки производи аутомобилске заптивне траке замењени ТПВ од термопластичне вулканизоване гуме са ЕПДМ. ТПВ од термопластичне вулканизоване гуме има одређене алтернативне предности у свеобухватним перформансама и свеобухватној цени.
